最后!这是生产NSX

忽略Acura徽标,这实际上是其最终生产规格中的新Honda NSX。不再需要更改形状和大小的概念。没有更多的可能。这是您今年晚些时候在英国道路上看到的真实事物。

在进一步进行之前,我们只需确认一下NSX的生产内容-New Sports Experience-的确是。

传动系统为75度双涡轮增压干式V6,与九速双离合器变速器相配。最重要的是,有三个电动机-每个前轮一个,而另一个在发动机的涡轮加速时填补扭矩间隙。都是迈凯轮P1风格。

谈到这一点,如果您认为该引擎与明年将为迈凯轮车队提供动力的新F1单元之间存在联系,那么会有一些相似之处-纯粹是巧合。

或不。NSX概念改变了中游的动力装置-这很晚了。也许这是因为本田决定重新加入F1并希望公路赛车像赛车手一样。延迟进行分频值得,不是吗?

无论如何,随着发电听起来的复杂,这只是到达轮胎之前漫长旅程的开始。板载三个活动系统:“ Super-Handling All-Wheel Drive”(超级操纵全轮驱动)可对您的腿踩刹车,转向和油门输入进行罚款,以使汽车保持正确的行驶方向; “敏捷处理辅助”,在前轮内侧施加制动,使汽车转弯更快;和“集成动力系统”(一种四​​模式转盘),您可以选择汽车的角色。

还有一个启动功能,可以让NSX从静止状态获得“零延迟”性能。一位发言人称,这恐吓即将到来。基准是特斯拉Model S和日产GT-R。他们说,新的NSX击败了两者。

该公司直到今年夏天即将推出时才透露该车的总动力输出,但该公司承认最大动力输出为“超过550bhp”。如果要与预定的陪练伙伴保持联系,那就是:法拉利458,保时捷911 Turbo和奥迪R8 V10。

这款新车采用了混合材料-铝,钢和其他秘密材料,它们不会告诉我们-由碳纤维地板固定的空间框架,可共同减少车身弯曲。车身面板由铝和复合材料制成。

他们说,包装一直是NSX性能的关键。本田声称,通过将尽可能多的质量集中在汽车的中间,它具有同类产品中最低的重心。前轮和后轮有完全独立的全铝悬架,分别作用于19英寸的前轮和20英寸的后轮。

今年夏天在美国上市销售时,价格约为15万美元。因此,当英国价格表上线时,英镑中的价格也会与此类似。

因此,关于它的任何性能指标(或重量),我们仍然不是一个明智的选择,但至少我们现在知道上述几点,这应该使我们现在继续前进。

为什么标有an歌而不是本田?ura歌是本田在美国的豪华品牌,就像雷克萨斯(Lexus)代表丰田,英菲尼迪(Infiniti)代表日产(Nissan)。有争议的是,新的NSX将在美国俄亥俄州的新工厂建造,而不是在最初的NSX所在的日本To木的神圣工厂建造。

但是到达这里时会称为本田。最终。激动吗

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