我们首先看梅赛德斯AMG GT

终于到了在逗弄我们几个月后,包括乘坐高度伪装的原型机提供了丰富的信息之后,梅赛德斯终于揭开了新梅赛德斯AMG GT的标识。它有效地替代了SLS AMG,但在跑车市场的另一部分却是如此。保时捷911,当心。

这是AMG完全开发的第二辆汽车,但它是第一辆因此而从名称中删除“ Benz”的梅赛德斯。它遵循与SLS相似的配方,前排V8发动机驱动后轮。

但是与SLS不同,GT的发动机是涡轮增压的。两个涡轮增压器安装在4升V8的气缸排内(梅赛德斯称之为“ V内热”),这意味着它们反应更快,可帮助GT接近自然吸气竞争对手的强劲油门响应。结果,动力装置的尺寸也减小了,这意味着它可以在前轴的中间位置插入前桥的后面,从而更好地平衡了GT的1540公斤重量。

引擎有两种味道。基本型AMG GT的音调为456bhp,443lb ft,在4秒内可达到0-62mph的速度,最高速度为189mph。更强大的AMG GT S可以产生503bhp和479lb ft的峰值,从冲刺下降0.2秒至62mph,将Vmax提升至193mph,尽管梅赛德斯声称这两种最高速度都受到电子限制。

两种发动机都连接到七速双离合变速箱,而GT S则受益于一套额外的技术,使其成为两者中更集中的车型。配备高性能排气系统(可变风门,可根据您的需要调节声音,从而避免讨厌的邻居),电子差速器(据说比GT的机械等效性更高)和可调阻尼器(基本GT上的选装) )。

可以选择很多选择,包括动态发动机和变速箱支架(旨在阻止不必要的运动,保时捷在跑车上提供了这些发动机支架,但Merc是第一个在整个传动系统中使用的发动机支架),以及碳陶瓷制动器,锻造铝合金轮毂和米其林杯轮胎。

梅赛德斯(Mercedes)从底盘上说出“高度中立的举止”,但具有三个阶段的稳定性控制-最极端的是“ ESP OFF”-AMG广为人知和喜爱的大滑道仍应存在并纠正。很好。

看起来呢?好了,SLS的鸥翼门不再存在,取而代之的是完全常规的开口。嘘但是GT是非常有目的的东西。我们已经亲自面对了这个问题,它的比例与AMG即将推出的高级跑车略有不同。车窗线和后四分之三的F型双门轿跑车都没有逃脱的暗示,但总的来说,GT散发出一些严重的热杆振动。

一个有趣的细节是发动机罩与挡风玻璃的交汇处。甚至在没有的地方。两者分开的事实使前屏的倾斜度大大提高,同时提高了可见度和样式。高高的,类似圆顶的乘客舱,不仅仅带有Merc辉煌的老Mille Miglia赛车手的味道。

尾翼根据速度和驾驶模式而伸缩,它是深度空气动力学套件的一部分,该套件从前分流器到后扩散器通过几乎平坦的车身底部延伸。

梅赛德斯-AMG GT将成为巴黎车展的明星之一。价格尚未确定,但90,000英镑起价似乎是正确的。跑车和略带恶魔的黑色系列版本也应该在适当的时候出现。

但是我们想知道您的想法。这可以成为可靠的911替代产品吗?还是您会想念那些凉爽的门和SLS的多余肌肉?

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