中置发动机现代N RM19原型远远超过带有巨大机翼的Veloster

乍一看,现代N RM19看起来只不过是带有巨大机翼的Veloster,巨大的后箱扩散器,在四个角处都包括令人难以置信的宽护舷板的全身套件...好的,因此很明显,这不仅仅是Veloster。

但并不是立即显而易见的是,在2019年洛杉矶车展上发布的RM19实际上是两座后置中置引擎异国情调,只穿着Velosters的皮肤变相。

现代公司全球研发总监兼全能性能向导阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)称RM19“多功能工程测试台,可以在正常道路和环境下有效评估各种动力总成和性能水平。”

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现代N的“ N”代表南洋市,南洋市自1995年以来就是韩国现代汽车全球研发中心的所在地。

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现代RM19配备2.0升涡轮增压直喷发动机,输出功率为390马力。

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现代RM19有望在4秒内产生0-60英里/小时的性能。

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RM19与现代N开发的TCR赛车共享2.0升涡轮发动机。

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现代RM19原型机被称为RM,是“竞速中型”,是一台390 hp的试验台,可用于公司高性能N品牌的未来迭代。

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马克·沃恩

现代RM19原型车在洛杉矶车展上

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现代RM19原型车在洛杉矶车展上

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从技术上讲,RM19大量借用了Veloster N TCR计划,但由于它不是为竞争而设计的,因此可以自由地从量产车中脱颖而出。现代汽车表示,它可能会在某个时候获得混合动力传动系统,也许是全轮驱动。或者它甚至可以产生一个完整的电动版本,从而使现代汽车可以利用对电动超级跑车制造商Rimac的投资。

目前,TCR赛车和该赛车所基于的Veloster N最明显的偏离是其后中置引擎布局。现在,它的发动机安装在驾驶员(和一名乘客;这里只有两个座位)后面的定制钢管和后板副车架中。

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但是,AMG动力装置是批量生产汽车中的经过认证的发动机,而该电动机目前还不是。现代汽车认为,RM19可能会为N品牌带来未来的光环车,这在性能上要比Veloster N高很多,尽管希望价格不高。但这没有给我们带来任何其他好处。

那么,为什么至少在目前这个奇怪的韩国科学实验中我们会感到兴奋?

这主要是因为Biermann&Co.在市场上销售的首个N品牌产品Veloster N做得如此出色。在现代阵容中,确实没有其他任何东西–没有起亚Stinger的现代版本-供他们修改。只要等到普通发烧友仍然(相对)可以得到结果,我们就迫不及待地想知道在给他们一张空白纸时他们能完成什么。

在此之前,如果您还没有,请让它提醒您检查VelosterN。

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