加州梦:将拉达尼瓦卖给西德人

您如何在1980年代西德出售俄罗斯汽车?挥舞着篱笆,给它起一个吸引人的名字,例如加利福尼亚,这是地球上为数不多的确保从未遇到VAZ 2121 Niva的地方之一。

营销天才背后的公司是西德的拉达官方进口商德意志拉达(Deutsche Lada),他在冷战时期试图通过出售苏联汽车来赚钱。但是,它的意义远不止是一个异国情调的语言环境。

基本的VAZ 2121 Niva于1977年投入生产,是基于Togliatti的汽车制造商设计的第一款汽车,该汽车不是1970年以来一直在苏联生产的菲亚特124的直接许可或衍生版本。菲亚特授权的124轿车和旅行车,分别称为VAZ 2101和2102,在当时是该国最受欢迎的乘用车,但是VAZ工厂需要一个小型的4x4模型,该模型需要使用尽可能多的零件箱项目尽可能。

有关

尼瓦(Niva)于1977年首次亮相时,在其祖国立即受到热捧,它提供了多功能性和豪华性,而在此之前,那些首先有能力购买汽车的人并没有真正获得这种功能。动力来自1.6升直列四缸发动机,功率仅为80 hp,但对于出口市场,甚至有更小的发动机可用,排量为1.3升。不是最精致的变速箱的四速手动变速箱为所有四个车轮提供了动力。由于轻微的人为经济因素,Niva的国内市场价格也令人眼花water乱,它是仅次于苏联凡人的第二昂贵的汽车,仅次于GAZ 24伏尔加轿车。这家工厂已经在Niva本身上赚了一笔可观的利润,并且提前数年售罄,但真正的利润在于以外国货币向国外出售汽车,因为拥有大量本币对工厂没有多大用处。VAZ已转向出口市场,其中包括整个西欧和东欧,几个中东国家,非洲和东南亚部分地区。

比利时,芬兰,法国和英国是拉达斯销量惊人的西欧国家,尽管竞争激烈。但是,尽管轿车发现买家的价格非常激进-VAZ在用外币付款时可以提供较小的利润率-小小的4x4车需要的价格比讨价还价的价格还要高。

从1983年开始,Deutsche Lada Automobil GmbH开发了紧凑型4x4的敞蓬车版本,被称为Lada Niva Cabrio,以及劳动强度较小的版本以及带有可伸缩乙烯基车顶的California(加利福尼亚)。与Cabrio不同,California无需进行大量改装,因为汽车增加了售后车轮,可手动伸缩的乙烯基顶部,对比鲜明的白色前仪表板以及Eagle的高品质越野轮胎。几年后,这辆名为“加利福尼亚2”的汽车首次亮相,其特色是售后市场的前保险杠,带有格栅护罩,不同的帆布车顶,门槛护罩和不同的车轮设计。与第一版的加州不同,《加州2》没有整个屋顶的乙烯基覆盖物-仅用于屋顶开口。

有关

在德国,尼瓦加利福尼亚州在其他市场上的地位与铃木武士差不多。在海滩上便宜的卡车。至少在广告中。公平地讲,美国汽车制造商还以在遇到这种汽车的可能性最小的地方命名汽车为生。雪佛兰蒙特卡洛和别克Riviera一样。

但是在加利福尼亚拥有Niva并非不是不可能(如果您喜欢这种事情)。4x4在1980年代在加拿大颇受欢迎,在那儿它也以经销商改装的形式提供,即使没有完整的敞蓬车,也有少数人到了美国。

在德国,将在2009年之前提供Niva California,以及Deutsche Lada的其他2121轻度修改版本。直到今天,该公司仍继续提供标有Lada 4x4 Taiga的Niva,尽管加利福尼亚版本已不在菜单上。尽管在2000年代初雪佛兰Niva首次亮相时,Niva从未退出过生产,为旧的4x4提供了更现代的美国套装,但仍保留了各种版本的基本VAZ 2121,包括四门车型。在VAZ工厂生产。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。