2012年底特律车展:宝马3系

BMW 3系已在今天的底特律车展上向北美观众揭晓。

更宽敞,更快,更经济的宝马3系轿车-内部被称为F30-从头开始是全新的,已经制造了4年,其任务是继续保持宝马在主要竞争对手如奥迪A4上的统治地位,奔驰C级和沃尔沃S60。

宝马R&D负责人克劳斯·德拉格(Klaus Draeger)将设计和开发如此彻底地描述为“迄今为止宝马最雄心勃勃的工程计划”。

秉承前置发动机,后轮驱动的布局,新的3系列将首先出售三种型号的三种发动机,分别为320d,320d EfficientDynamics,328i和301bhp 335i。

一个月后,即明年3月,在首发车进入展厅后,便是入门级柴油和汽油车型:320i,其功率为181bhp 2.0升四缸,以及114bhp 316d和141bhp 318d,两者其中使用相同的2.0升四缸单元的版本。今年晚些时候将出现其余的骑兵,包括318i汽油和325d,330d和335d柴油。

并且,与3系列的1款产品一样,新3系列将推出3种新的内饰–运动型,豪华型和现代型,以补充常规的ES,SE和MSport。

3系ActiveHybrid也准备在明年下半年面世,该车型将3.0升涡轮增压汽油发动机与电动发动机配对,并安装在自动BOX机壳中。它将产生335bhp和332lb / ft的功率,并返回44.4mpg。明年下半年将在英国率先上市的是四轮驱动车型。

样式/尺寸/重量由Adrian von Hooydonk领导的宝马汽车设计团队负责提供比以往更多的模型和更大的样式变化。

出发点是冯·霍顿克(von Hooydonk)独特的长引擎盖,驾驶室后退比例,被选择用来强调宝马的后驱行驶装置。

从这个意义上说,3系紧跟5系和7系,但是离开的原因是避免宝马曾经批评过的“萨拉米切片”家族外观。

形状接近的前大灯位于接近垂直肾形格栅的位置,突出了前部的宽度,而沿车身侧面的双型锻线则强调了楔形轮廓,并打破了侧面的视觉外观。

这样一来,外观会比以前更加个性化,在新F30上尤其如此,因为该车型系列最终将扩展到六种车身样式。

新轿车也不断增长-但并非每个维度。长度增加了93毫米至4623毫米,其中约50毫米专用于增加轴距,现在为2810毫米。

宽度在1811毫米处减少4毫米,而高度在1429毫米处增加9毫米。宽阔的赛道,长时间的3系列设计风格也得到了增强,前部在1543mm处增加了37mm,后部在1583mm处增加了47mm。

尽管尺寸有所增加,但宝马声称轻度修剪车型的重量平均减少了40kg。尽管增加的设备水平已将其再次推高。例如,宝马对新320d的报价为1420kg,与旧模型相同。


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平台/底盘/转向系统全新3系的基础是全新的整体式钢制平台,具有更高的刚度,并结合其发动机的纵向安装,实现了理想的50:50重量分配。

Draeger说:“这是确保3系列在出色的动力性和柔顺驾驶性能方面保持声誉的基本要素。”

它与5系列的结构共享各种建筑元素,采用铝和钢制车身面板以及铝密集型底盘,首次使用双叉骨(前)与可变阻尼的多连杆(后)悬挂控制。

新的配置取代了MacPherson的支撑杆和旧的多连杆装置,提供了BMW所描述的大大减少的簧下质量,改进的响应性和更大的敏捷性。

轴距的延伸以及更宽的履带使新的3系​​列拥有比以往更大的占地面积,而买家将能够指定四种不同尺寸的轮毂— 16、17、18英寸—并且作为可选件的一部分M包,19英寸。

机电转向系统也很新-最初安装在Z4上,现在成为1系列和5系列的标准配置。

320d,320i和335i型号经过了四轮驱动设计。

内饰/设备尽管占地面积更大,但前面的住宿几乎没有变化。取而代之的是,新的3系拥有一个更宽敞的后座舱-与即将推出的型号相比,其膝盖空间增加了15mm,头部空间增加了8mm。

轴距的增加也使宝马能够扩大后门的开口,以方便进入座椅。宝马表示,在车门的底部已经腾出了18毫米的额外空间,以方便检修。

行李箱容量(从来没有3系列的力量)增加了20升,达到480升–仍然比A4轿车少10升,但现在比C级轿车好5升。

在造型上,内饰遵循了最近的新型宝马确立的主题,采用了更加面向驾驶员的仪表板和更高质量的材料。

具有标志性的旋转iDrive控制器(现在是所有3系列型号的标准配置)从5系列中导入,包括仪表,开关柜和辅助控件。在批评即将离任的车型的无灵感设计之后,这提升了宝马认为必要的机舱氛围。

与新的1系列类似,采用了“独立式”信息娱乐屏幕,这也使设计师能够降低仪表板并减少仪表盘的体积。

标准安全套件包括完整的安全气囊名册,所有座椅的三点式安全带,主动式头枕和轮胎警告。虽然安全工具箱的完整列表(如夜视和碰撞警告)通常会在行政和豪华车上使用,但它们仍将在选项列表中。

在选项列表中还将包括用于实时音乐流的互联网访问,实时交通更新和Google Map卫星导航。

发动机/变速箱3-系列的核心是其发动机,新型号也不例外。大部分都是熟悉的,例如最畅销的181bhp 2.0升柴油,在320d和320d EfficientDynamics中几乎没有改变。但是3系有一个重要的新动力装置–四缸涡轮增压2.0升涡轮增压328i。

328i取代了宝马神话般的自然进气3.0升六缸发动机,采用了双涡管涡轮增压,最新的压电阀直喷,Valvetronic可变气门控制和双重Vanos凸轮控制,可产生242bhp的巨大扭矩和258lb ft的扭矩低至1250rpm。

328i比停产的330i快,但比新的335i涡轮增压六缸发动机慢一点,比旧的330i轿车好11mpg,并且有望成为新3系的亮点之一。

320d可能是最畅销的产品,它的速度与旧型号一样快,但得益于经济性提高了2mpg,二氧化碳排放量提高了5g / km,这使它受益匪浅。

公司的汽车驾驶员将被新型320dED所吸引,该车型提供与旧车型完全相同的节油经济性和排气管排放,同时最高速度下降了1mph。

其中最强劲的是涡轮增压3.0升直列六缸发动机。从即将发布的模型继承而来,仅进行了最小的更改,在1200rpm的转速下,它继续产生302bhp和295lb ft的重击声。

加速效果略好一点(0.1秒),但主要的改进是2mpg的经济提升和从3g / km的自动版本显着减少的排放量,现在已降至169gkm(过去是2.0升柴油的典型值)动力的家用车。

与以前的版本一样,可以选择变速箱,标准的六速手动变速箱或可选的ZF八速变速箱-后者配有可选的拨片开关。

所有型号均受益于一系列标准的EfficientDynamics功能,例如油泵和水泵,这些功能可在需要时运行,而不会消耗不必要的动力和制动能量回收。

奇怪的是,由于轴距增加,燃油箱的容量减少了4升,降至57升。尽管如此,它仍可为320d EfficentDyanmics提供超过860英里的理论范围。

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