令人失望的蒙特利拍卖总额应归咎于什么?

甚至在上周最后一把锤子在蒙特雷落下之前,很明显销售总额将大大低于2018年。根据Hagerty的数据,总销售额下降了34%,总销售额为2.45亿美元,而2018年为3.7亿美元。这是在经济低迷的情况下,仅次于2011年的第二低总数。

看起来如此惊人的下降应该归咎于什么?

少数主要的无销售商品做出了贡献。费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)的Type 64竞标期间的惨败是本周最大的单笔交易,如果发现买家,该竞标价格有望超过2,000万美元,但即使在竞标之前,找到买家的机会仍然很大。 ...实际上不是那么好。除了64型外,达娜·梅库姆(Dana Mecum)的1959年法拉利250蒙扎赛车以2000万美元的价格未售出-据说梅库姆正在寻找另外200万美元。

但是,这些通常会产生1000万美元以上的一次性标语总是被视为市场需求的最佳指标吗?在本来非常疲软,经济衰退的几年里,有超过1000万美元的大量销售。考虑到2018年的销售总额处于真空状态,请记住,蒙特雷2018年的总收入中有4,840万美元来自一辆车:1962年的法拉利250 GTO也创造了拍卖会上最高价的记录。处理。如果去年没有发生这种交易,而Type 64和Monza实际上在今年找到了买家,那么我们可能会像Hagerty所暗示的那样看待2019年的另一番景象。

尽管如此,今年仍然达到了几个显着的里程碑,包括迈凯轮F1的世界纪录拍卖价格,当时LM-spec F1带来了19,805,000美元的收入。1990年代的超级金钱并没有在蒙特雷的人群上迷失-从1930年代或1960年代开始,这并不是夸张的贵族常客。在过去五年的大部分时间里,1980年代和1990年代的超级跑车无疑一直是人们关注的焦点,这有助于将至少其中一些诸如F1的价值推向平流层。

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因此,最好在测量2019年有何不同方面进行更深入的研究。

对于初学者来说,销售率是58%,而62%的销售率本身并不是很大的下降,但是平均销售价格也下降了很多。2019年为319,610美元,下降36.7%。那也许是2019年最有说服力的指标之一。与此同时,中位数价格从29,700美元降至24,200美元,与2018年相比下降了22.7%。如果2019年有一线希望,那就是价格较低的汽车,价格低于5万美元,在许多类别中都有所增长。

考虑到收藏家市场的周期性,收集通常的嫌疑人并不难,但蒙特利周拍卖中也有很多危险信号。

首先,在拍卖开始前一周左右,股市出现了一年来最大跌幅,这无济于事,这加剧了人们对当前经济已经达到顶峰,唯一的走下坡路的担忧。确实,在过去24个月的大部分时间里,人们一直担心经济复苏不仅动力不足,而且在不久的将来不可避免会出现衰退。即使在经常被视为与经济不安隔离的人群中,今年蒙特雷的经济不安无疑也是背景。但是他们的推理并不受当前情况的驱动:希望在未来两,三,五年内翻转汽车的购买者可能不希望市场像现在这样强劲,从而触发了决定静坐不动的决定。比买。如果经常轮换汽车的收藏家们认为,几年后他们将无法收回资金或获利,那么购买就没有多大意义了。

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第二,潜在买家的利益变化如此迅速,以致卖家没有提供实际需要的商品吗?这是一种可能性,因为在这个十年的大部分时间里,世代相传一直在发生,但是它发生得如此缓慢,以至于有时很难看到大局。可以说,肌肉车已经达到了顶峰-在本世纪初经过几年特别繁华的几年之后,经典肌肉的价值已经下降了十年,现在看来有些傻了。蒙特雷的拍卖与肌肉车的热潮相距甚远。近年来,肌肉车的狂热在1月份对亚利桑那州产生了影响,但我们尚未看到大量肌肉车被抛售,在2008年之前买主为它们买了高价。

第三个非常明显的怀疑再次是,目录封面上的汽车今年根本没有找到买家,就像Type 64没找到一样,这使总体总量下降。哈格蒂指出,2019年七位数和八位数汽车的销售率仅为42%,低于一年前的56%。几周大的变化会在整个星期内引起严重的凹痕,这就是本月似乎发生的事情。Hagerty指出,除了Monza的未售出金额达到2,000万美元外,SWB 1962法拉利250 California Spider的出价高达940万美元,这比卖家想要的价格略高。那是另一个大门票项目,可能有助于描绘2019年的一幅非常不同的图画。

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